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实拍新款飞凡F7/R7 内饰细节有调整_我的网站

银翼杀手

A | 8 月 26 日消息，美光科技（Micron Technology Inc.）总裁兼首席执行官桑杰 · 梅赫罗特拉（Sanjay Mehrotra）于 2026 年 8 月 21 日出售了总价值约 3,870 万美元（注：现汇率约合 2.61 亿元人民币）的普通股。此次交易是在 10b5-1 规则交易计划下执行的，梅赫罗特拉于 2026 年 1 月 30 日制定了该交易计划。

[ 新车图解] 飞凡汽车在一众新势力车型中并不算是一个特别突出的品牌，而不久前的一则将会与华为合作的新闻让它再次进入了公众视野，正巧，2025款飞凡也正式推出了。我们就先来看看，这个将来会成为尚界的新款飞凡F7(参数|询价)，R7都有哪些特色。

2025款飞凡R7新款飞凡R7的外观造型首先有了变化，相比之前的设计，老款上原来标志性的贯穿灯，现在变成了分体灯的样式，主灯组也被移到了下方，整个前脸的造型也随着灯组位置的变化而有了一定的调整，现在的R7和F7的设计变得更为接近，而新车整体车身造型则依然采用了原来的轿跑SUV造型。此次减持之际，美光股价报 932.50 美元（现汇率约合 6,282 元人民币），过去一年累计上涨超过 700%。此次交易共出售 39,994 股美光科技普通股，成交价格介于每股 959.14 美元至 989.59 美元（现汇率约合 6,462 元至 6,667 元人民币）之间。

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　　尺寸方面，车辆的长宽高分别为4910/1925/1655mm，轴距2950mm。此外车辆依然配备有隐藏式门把手和低风阻轮圈。

车尾的造型也有了一定的变化，原来颇有特征的像两颗獠牙一样的尾灯现在变成了贯穿式设计，车尾位置也从底部被移到了中间，整个设计看上去更加的圆润，尾部两侧原来的导风槽被取消，但上翘的鸭尾以及整体相对饱满的线条都得以保留。

车内的变化也大多体现在细节上，整个车内的布局依然没有变化，采用了43英寸的三联屏，整个车内几乎看不到物理按键的身影了。内饰的整体设计也是围绕着三联屏展开，相比老款，充电区域设计进行了改变，无线充电直接放在了上方，而原来中共下方则掏出一个巨大的空间，有线充电接口则布置在了下面，同时杯架设计也略有不同，原来老款在中央扶手箱前方还有一个Touch bar如今也被取消。在上述股份出售完成后，梅赫罗特拉直接持有 264,503 股美光科技普通股。此外，他还通过授予人保留年金信托（GRAT）间接持有 607,075 股美光股票，这些信托的受益人为梅赫罗特拉及其家人。　　曾经的不规则方向盘在2024款推出的时候就被替换成现在的新款样式，采用了滚轴+实体按键的操作，更加的便捷。

　　43英寸的三联屏，仪表、中控屏和副驾屏各自独立。其中仪表屏的尺寸为10.25英寸，副驾屏尺寸12.3英寸，中控屏是15.05英寸的AMOLED屏，分辨率高达2.5K。

C | 采用高通骁龙8155芯片。

车辆的座椅以及空间依然保持了老款车型的水准，动力方面，车辆将会根据不同配置分别提供150/165/180kW的永磁同步电机，采用后置后驱形式，续航方面，车辆将会搭载62.2/71/90°的三元锂电池，CLTC续航从500公里一直到730公里。在其他最新消息方面，美光科技宣布计划在未来 10 年向爱达荷州博伊西的一座新研发实验室投资 100 亿美元（现汇率约合 673.7 亿元人民币）。该设施名为“美光研究实验室”（Micron Research Labs），旨在推动存储技术发展，并通过与客户、学术机构和政府部门合作，为未来的芯片制造提供支持。

。此外，标普全球评级已将美光的信用评级从“BBB”上调至“BBB+”，并指出市场对人工智能驱动的存储半导体需求持续增长至 2028 年的信心有所增强。该机构还表示，美光的前景较为积极，原因包括强劲的市场需求以及不断出现的合同订单，这些因素有望帮助美光为未来的行业周期建立更充足的财务缓冲。瑞银重申了对美光的“买入”评级，并维持 1,625 美元（现汇率约合 10,948 元人民币）的目标价。美国银行证券同样重申“买入”评级，认为存储芯片行业正逐渐转向更加持久的盈利能力。美国银行分析师指出，美光每股收益有望超过 230 美元（现汇率约合 1,550 元人民币），同时美光股票也已被纳入美国银行的“美国股票首选名单”（US 1 List）。与此同时，Netlist 公司已向美国国际贸易委员会（USITC）对美光及其他科技公司提起专利侵权投诉。